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| TRF501Xへの搭載例です。 前作ゼニーガボディーと同じく「カッコよさと機能性の両立」が開発時の メインテーマでした。基本デザイン開始から８ヶ月の開発期間を経て より高い次元での「カッコ」と「機能」の両立が実現しました。 |
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| 内部スペースに余裕を持たせ、ブラシレスシステムの搭載を容易にしています。 効率よくボディー内部の熱を外部に排出する事を意識したデザインを採用し、 ボディー後部の排熱口を開口することにより劇的にモーター温度を下げる事が可能です。 |
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| 簡易風洞を用いた実験結果により造形されたサイド部分 空気を跳ね上げるのではなく、スムーズに後方に受け流す事で ボディー後半の空気流を整流し、リヤウイングを効率よく機能させます。 |
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| 効率よく集められた空気流はショックタワーとダンパーの間を通り 後方へ排出されます。この部分の流速が上がる事によりボディー内部の 熱気を効率よく引き出す事に成功しています。 ※写真では排熱口は空けていません。 |
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| ハンドリングに大きく影響するキャビン前端部分の形状は実走テストを 繰り返し決定しました。 |
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| ゴマーフボディーをベースにした数々の試作実験で得られた データを元に全体のフォルムを決定しています。 ジャンプ時の空中姿勢コントロールが容易で「良く曲がる」ボディーです。 |
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| ※装着されているショックタワーは試作品です。 | |
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| 専用アンダーカウル | |
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| ジャンプ時の横風の影響を最小限にとどめるために、ルーフ高は デザインが破綻しない範囲で出来る限り低く設定しました。 |
